L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Pas sûr... • "Plutôt que la pédale de frein, privilégiez le frein moteur."Je ne suis pas du tout sûr de ce conseil. Dans une conduite en ville, une fois le véhicule le véhicule lancé, je pèse sur la pédale d'embrayage: le régime moteur redescend alors à 750 rpm jusqu'au prochain arrêt. Le frein moteur garde au contraire un régime élevé au moteur, et consomme ainsi plus de carburant.
Frein moteur depuis les années 90 les voiture ne consomme plus une goutte d'essence quand le pied est levé de l'accélérateur , au point mort il faut de l'essence pour empecher le moteur de caler , si vous été loin de l'endrois ou vous devez vous arreter passer la 5eme pendant tout ce temps vous roulez pour rien ... thierry
[ pour sonolisto ] faux en decelerant peu importe le régime c zero carburant c ce qu'on apelle la coupure a la deceleration.
c justemnt la la clé du probleme pour economiser du carburant il ne faut pas toucher a la pedale de frein exemple ne pas freiner a chaque virage decelerer qq centaine de mette avant idem pour les entrée d'agglomeration avec cette technique je consomme 30% de moins que ma femme sur le meme trajet.Le point mort oui sur un long faux plat mais pas s'il oblige a utiliser son frein ensuite car trop de prise de vitesse
La suite j'oubliais un point important ... autant que faire ce peu. tenter de ne pas s'arreter au feu, giratoire. les demarrages sont très énergivore ralentir le plus possible pour ne pas avoir à mettre un "coup" de premiere .... bon certe ça marche pas avec les stop ;-)
Mais aussi on peut aussi se laisser aller dans les grandes descentes en se mettant au point mort.
Ceci est complètement idiot, sauf pour les véhicules très anciens ne disposant pas d'injection électronique. Je m'explique, sur les véhicule anciens, l'injection est réalisée mécaniquement, passer au point permet de réduire le régime moteur lorsque le véhicule a une bonne allure en pente. Par contre pour les véhicules à injection électronique, c'est tout l'inverse, laisser une vitesse permet justement d'éviter l'injection d'essence, se mettre au point mort revient à se mettre au ralenti ! L'injection électronique coupe l'arrivée de carburant uniquement si une vitesse est enclenchée.
