L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
On a un réservoir de 35 Litres de carburant à bord.
Si ce réservoir permet à ce véhicule une autonomie de 480 KM, ça donne une consommation de 13.71 Litres / 100 km.
[ pour alternotre ] 7,43L /100 7,43L /100, soit 35 litres pour 480 kms., pour une américaine, c'est mieux, pour une européenne, ça reste beaucoup! Sinon est-elle rechargeable sur secteur?
[ pour fredo ] Rhoooo ... La hooonte sur moi !!!
Désolé pour la bourde
;-)
Ceci dit...
Ca suggère que le rendement de leur moteur demeure proche du merdique !
Il me semble qu'un groupe générateur diesel à régime constant aurait pu faire mieux...
6.25 l / 100km ! bravo ! bien vu...mais... ! Bravo à Chevrolet / Volt et à ceux qui ont sû l'élire ''Voiture verte 2011'' !
Ce concept est original et méritant voire génial ! Pour 80 kms en ville ou ailleurs, tant qu'il y ade la batterie elle peut rouler à GES=0 !
Cette distance convient à la majorité des besoins de circulation en ville sur une journée ! Suffit le soir de recharger sur le secteur et pendant 90% de l'année au moins (hors longs voyages, vacances ou autres) on est à GES=0.
C'est TOP !
Dans les faits elle a une capacité de 560 kms sur un plein (réservoir + batteries!) ce qui fait donc une conso équivalente de 6.25 l / 100km, ce qui, même au standard européen, est TRèS BIEN ! et au standard US une prouesse ! Donc chapeau ! Bravo à ceux qui ont sû reconnaitre ce mérite !
Mon ''mais'' rejoint la remarque de alternotre sachant que effectivement pour un moteur thermique entrainant simplement un générateur à régime constant on pouvait s'attendre à mieux !
S'attendre à mieux aussi de la part de tous les autres constructeurs automobiles, dont les nôtres PSA et Renault, pourtant pas mauvais dans les performances de certains petits moteurs (downsizing = maitre mot d'actualité!), mais INCAPABLES de nous proposer le concept de la VOLT, càd avec un PETIT moteur thermique tournant à régime constant un peu avant que la batterie ne soit vide, la motricité du véhicule étant assurée par un Moteur électrique ! J'aimerais bien qu'ils s'expliquent à ce sujet car ce concept VOLT avec des batteries un peu plus conséquentes pour avoir un peu plus d'autonomie semble vraiment une PANACée !? A+ Salutations Guydegif(91)
L'hybride rechargeable, la voie d'avenir Je n'ai pas d'avis particulier sur cette voiture, même si les 7,5l/100 (km ou miles?) me paraissent élevés.
Ce qui est sûr, c'est que c'est l'avenir, parce que les véhicules 100% electriques seront réservés à des usages spécifiques et majoritairement professionnels( flottes,...), mais que M. tout le monde n'achetera une voiture electrique ( pour ses besoins quotidiens) que si il a un back-up le jour ou il part en WE ou en vacances, et la certitude qu'il ne va pas rester en rade le jour où il fait un peu plus de km que prévu.
Bref, sur une année d'un francais moyen, 80 à90% d'electrique, 10 à 20% de carburant...
Et là, on commence effectivement à se desintoxiquer du pétrole dans les transports terrestres.
330 ch 50 km d'autonomie en 100% électrique 650 Km en Hybride Diesel Consommation Hybride de 3.76l/km pour 99g de CO2/km ! Moteur thermique Diesel et réservoir de 24 litres.
Faudrait dire à GM que "Yes, we can !"... Ce n'est pas uniquement à l'occasion des élections présidentielles...
Bravos guydegif(91) Tout est dit:
Pour 80 kms en ville ou ailleurs, tant qu'il y ade la batterie elle peut rouler à GES=0 !
<ins>GES=0</ins>.
<ins>C'est TOP </ins> en effet il faudrait mesurer la consomation annuel de l'utilisateur et en effet la grande majorité de l'utilisation serait en electrique avec recharge la nuit! ; et l'agrement de conduite est incomparable : couple gigantesque du moteur electrique freinage par recuperation inepuisable et pas d'usure de plaqette, pas de boite de vitesse donc pas de vitesse a passer!
Sa s'appelle le progrès, une notion nu peu oublier chez nos cher constructeur....
