L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Sera t-elle vraiment abordable ? @Digapony : Aucune 208 Diesel ne dépassera les 99grs de CO2/km, pour les essences c'est la moins puissante seulement. Les autres seront un peu au dessus des 110grs de rejet par km
Bon, ce sera mieux ou au moins aussi bien que les concurrentes du même segment de marché. Bel effort de Peugeot d'accord mais on ne nous dit pas le prix de vente de cette 208 au printemps : en espérant qu'elle n'affiche pas des tarifs en hausse qui seraient dissuasifs pour "Madame/Monsieur tout le monde" sinon très peu l'achèteraient et finalement les économies d'énergies promises seraient réservées aux plus aisés, s'ils la choisissent en lieu et place d'une plus grosse voiture consommant plus ...
Au-delà de la communication "produits", forcèment avantageuse pour la fututr P 208, reste plusieurs bonnes nouvelles :
réduction du poids et de l'encombrement avec habiatabilité/coffre préservée ou, augmentée, meilleurs résultats aérodynamiques et moteurs optimisés, y compris un essence sous la barre des 100g de CO2 (en espérant qu'un S & S vienne se traduire par des conso plus basses "en ville").
Peugeot n'est ni le seul, ni le premier constructeur à agir dans ce (bon) sens, mais on avait pris l'habitude de voir de genre de réalisations dans des marques d'outre-Rhin plutôt de "haut de gamme, A***, B***, M*** ou même P***.
dans l'attente d'un monde meilleur où tous les déplacements seront "doux" (sic !), saluons ces efforts, et souhaitons bienvenu à la P 208.
@ bruno, le prix sera "dans le marché" ... (110K en moins, ça fait moins cher à construire, en principe...)
Un titre un peu trompeur en effet... ... saluons néanmoins les efforts conssentis par Peugeot pour rendre "plus verte" ce nvl opus.
De toute façon, vu les critiques faites à la 207 dès sa sortie, le cahier des charges de cette 208 s'est vite imposé comme une évidence : le "plus de", ça ne fonctionne plus, il était urgent de revenir à un peu plusde rationnalité.
Quant aux conso, en l'absence de dispositif spécifique pour inciter les utilisateurs à adopter l'éco-conduite et à bannir les petits trajets très consommateurs, peu probable qu'elle tombe sous 5/100km (120 g. CO2/km)
Un progres mais Saluons les progres poids, consommation mais n'oublions pas que cela reste une solution a combustible fossile donc emettrice de C02 .ET ce que beaucoup oublient les moteurs diesel, même avec filtre émettent de particules cancerigènes et des NOx responsables de nombreux deces de personnes agées en faiblesse cardiovasculaire
L'Etat Major de PSA cultive son passé l'excellence mecanique saura-t-il faire le passage - sans l'appui de Misubishi - aux vehicule purement electriques ?
