La Mira EV, équipée d’un pack de batteries au lithium-ion spécialement conçu par la compagnie japonaise Sanyo, a voyagé à une vitesse moyenne de 40 kilomètres par heure, non-stop, sur le circuit de course Shimotsuma pendant 27,5 heures afin de couvrir 1 003 kms sans être rechargée, a rapporté "The Daily Telegraph". Un total de 17 personnes différentes se sont relayées au volant du prototype électrique.
Les essais ont été organisés par le Club japonais des véhicules électriques qui envisage de demander une officialisation du record au Guinness. Le précédent record du monde qui était de 555,6 kms a été atteint en novembre 2009, par la même équipe.
Le Japon tout comme d’autres pays se préparent au boom de la voiture électrique que se soit dans les compétitions sportives automobiles que dans la vie de tous les jours.
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On consomme énormément plus à 130 km/h qu’à 36 km/h. Je me demande à quelle autonomie sur route ça correspond…
Hello, si ce record des + 1000 kms a été atteint sans accroître le nombre et l’emplacment réservé aux batteries, voilà un progrès qui révolutionnera l’EV de demain. Et les producteurs européens devraient tirer tout le profit de ce progrès incontestable, qui résoudrait LA difficulté majeure de l’E dans les années à venir, l’Hydrogène demeurant LA vraie solution…qu’il faudra encore attendre, mais moins que l’on puisse le penser. Mais si l’espace passagers et bagages a été supprimé, autant battre les prochains records avec des Breaks remplis de batteries, et l’on arrivera là à 2000 kms sans peine selon moi.
attention aux prunes à 130km/h sur route , elles sont chères au kilo. allez disons : quelle est l’autonomie sur autoroute (pour bénéficier de la régularité) ? bonne journée
…. mais on a pas encore trouver de filieres propres pour en produire massivement. Sinon bien sur qu’on sait faire, il n’y a qu’a voir la honda clarity en californie.
cette voiture est visiblement une citadine, quelle est ta vitesse moyenne en ville? et ton nb de km journalier? ce record montre qu’une citadine électrique sera très prochainement capable de la même autonomie qu’une diesel en attendant d’être rechargé par le soleil 😉
Je roule également en citadine… Ma vitesse moyenne en ville : vraiment pas beaucoup (en comptant le temps à l’arrêt : feux rouges, bouchons, etc.) Mon nombre de km journalier : en moyenne pas beaucoup, j’utilise le service de transport collectif de l’entreprise et le covoiturage… mais quand je prend la voiture, c’est entre 30 et 40 km pour la journée. Le problème : je rentre de temps en temps en Bretagne (Paris-Brest : en gros ~ 600 km)… et là la moyenne grimpe largement au dessus de 100km/h. (soit une consommation électrique certainement au moins quadruplée par rapport au circuit « quotidien » (30-40 km/h de moyenne grand grand max.). L’autonomie retomberait donc à 250 km à ces vitesses là : largement insuffisant !!
Pourquoi posséder une grosse berline pour rentrer une fois par an chez Mémé ? La majeur partie de nos déplacements sont induviduels et de courte distance (< 50 km) Conclusion, posséder un petit véhicule léger et économe pour les usages courants et louer une routière quand le besoin est là …
berline, peut-être que Mémé est une grosse berlinoise lol,celle-là je vais la mettre sur mon disque dur