Le gouvernement français a publié une dérogation exceptionnelle permettant la commercialisation d’un gazole dont la résistance au froid est réduite, en réponse aux difficultés d’approvisionnement liées au conflit au Moyen-Orient et au blocage du détroit d’Ormuz. La mesure concerne particulièrement les automobilistes circulant en zones montagneuses ou exposées au gel.
Face à des tensions d’approvisionnement croissantes liées à la guerre au Moyen-Orient et au blocage du détroit d’Ormuz, le gouvernement français avait publié la semaine dernière au Journal officiel une décision autorisant, à titre exceptionnel, la commercialisation d’un gazole ne répondant pas aux normes habituelles de résistance au froid. La dérogation, prise mercredi dernier par la ministre déléguée à l’Énergie, est valable seulement jusqu’au 31 mars.
Une tolérance technique réduite
Concrètement, les distributeurs sont autorisés à vendre un gazole dont la température limite de filtrabilité (TLF) est de 0°C maximum, au lieu des -15°C exigés en temps normal. Les automobilistes circulant dans les zones montagneuses ou exposées à des épisodes de gel tardif sont donc particulièrement concernés par un risque de démarrage difficile ou de filtres bouchés. Les distributeurs ont l’obligation d’informer leurs clients et « assument l’entière responsabilité de tout problème pouvant survenir lors de l’utilisation de ce gazole », précise la décision.
Le gouvernement justifie cette mesure par les « difficultés exceptionnelles d’approvisionnement rencontrées dans le contexte de la guerre en Iran et du blocage du détroit d’Ormuz ». Depuis le lancement de l’offensive américano-israélienne contre l’Iran le 28 février, Téhéran a ordonné le blocage de ce passage stratégique par lequel transitaient environ 10% du commerce mondial de diesel. L’Europe est particulièrement vulnérable car avant la guerre, plus de la moitié de la consommation française de diesel était importée, notamment depuis le golfe Persique.
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La Chine aggrave la situation mondiale
La suspension par la Chine, dès le 5 mars, de ses exportations de diesel, d’essence et de kérosène a encore aggravé la situation mondiale. En effet, l’Europe importe jusqu’à 40% de son gazole raffiné, principalement via des routes maritimes aujourd’hui fragilisées.
Le prix du gazole en France a connu une hausse rapide, dépassant les 2 euros le litre à la mi-mars. Le gouvernement a par ailleurs demandé aux six raffineries françaises d’augmenter leur production, en particulier celle de la plateforme de Port-Jérôme-sur-Seine, rachetée en 2025 à ExxonMobil par le canadien North Atlantic, qui vise une hausse de 10% de sa production. Les trois raffineries de TotalEnergies tournent déjà à pleine capacité.
Les autres normes techniques du gazole ( indice de cétane, teneur en soufre, propreté ) restent inchangées. Le ministère de l’Économie présente cette dérogation comme une « solution d’urgence » pour éviter les pénuries, alors que le conflit au Moyen-Orient perdure.
