L’armateur danois A.P. Moller-Maersk a retenu la société londonienne Anemoi Marine Technologies pour équiper un porte-conteneurs de classe Lima de 8 700 EVP d’une voile rotative de 35 mètres. L’installation, prévue pour mi-2027, permettra de tester la propulsion assistée par le vent sur les routes de l’Atlantique Nord et Sud.
A.P. Moller-Maersk a retenu Anemoi Marine Technologies, une société basée à Londres, pour installer une voile rotative éolienne sur l’un de ses porte-conteneurs. L’accord, annoncé début septembre, prévoit la conception, la fabrication et la livraison d’une voile rotative fixe de 5 mètres de diamètre et 35 mètres de hauteur. Elle sera installée sur un navire de la classe Lima de 8 700 EVP. L’installation est programmée pour le milieu de l’année 2027. Le système sera ensuite testé lors d’opérations commerciales normales sur les routes de l’Atlantique Nord et Sud.
Ce sera la première fois que cette technologie sera déployée sur un navire transportant des marchandises conteneurisées. Le dispositif équipera le Maersk Labrea, un navire de 100 000 tonnes, et sera installé à l’avant, à distance des conteneurs empilés sur le pont. Pendant les essais, le navire cherchera à emprunter les tronçons les plus venteux de ses routes transatlantiques.
Fonctionnement de la voile rotative
La voile à rotor s’appuie sur l’effet Magnus. En tournant sur elle-même, elle génère une portance aérodynamique qui produit une poussée supplémentaire. Le navire peut alors réduire la puissance de son moteur principal lorsque les conditions de vent sont favorables, sans perte de vitesse. L’effet Magnus, décrit par le physicien Heinrich Gustav Magnus en 1852, a été exploité par les rotors Flettner dans les années 1920. Son usage sur des navires de charge modernes reste limité, mais plusieurs armateurs l’expérimentent pour réduire la consommation de carburant.
- Diamètre : 5 mètres
- Hauteur : 35 mètres
- Navire : classe Lima de 8 700 EVP
- Économie estimée : environ une tonne de carburant par jour
- Émissions évitées : environ trois tonnes de CO₂ par jour
Anemoi précise que les performances réelles varient selon les conditions météorologiques. À ce jour, l’entreprise a équipé 28 navires, principalement des vraquiers et des pétroliers. Le Sohar Max, un minéralier de 400 000 tonnes, a enregistré une baisse de 6 % de sa consommation de carburant après l’installation de cinq voiles à rotor.
Des contraintes d’installation sur un porte-conteneurs
Sur un vraquier ou un pétrolier, les ponts offrent davantage d’espace libre. Sur un porte-conteneurs, la hauteur des empilements et la nécessité de préserver la manutention portuaire compliquent l’intégration. L’emplacement choisi sur le Maersk Labrea vise à limiter l’impact sur les opérations de chargement, tout en plaçant la voile dans un flux d’air dégagé. Cette configuration doit démontrer que la propulsion assistée par le vent peut s’adapter à des navires dont la structure et le plan de chargement sont plus contraints que ceux des vraquiers.
Un solution maritime assistée par le vent
Ole Graa Jakobsen, responsable de la technologie de flotte chez Maersk, a déclaré : « La propulsion assistée par le vent est l’une des nombreuses solutions maritimes susceptibles d’améliorer l’efficacité des navires. Elle a déjà été testée dans d’autres segments du secteur maritime, et nous considérons ce projet pilote comme une précieuse occasion d’acquérir une expérience pratique et d’évaluer sa pertinence pour notre flotte. »
Cette initiative s’inscrit dans un intérêt croissant du secteur maritime pour la propulsion assistée par le vent, alors que les entreprises subissent une pression accrue pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre. Ce projet pilote permettra de vérifier si les voiles rotatives peuvent fonctionner sur des navires qui constituent la colonne vertébrale du commerce mondial, transportant aussi bien des biens de consommation que des équipements industriels. Les résultats obtenus sur les routes transatlantiques pourraient orienter les décisions futures de Maersk et d’autres armateurs.
Source : Maersk / Anemoi
