Cette livraison fait suite à la commande passé par le Ministre au Mondial de l’automobile à Paris en septembre 2012.
ZOE est la première voiture du groupe 100% électrique. Accessible à tous, elle bénéficie d’un bonus écologique gouvernemental de 7.000 euros grâce auquel elle sera commercialisée en France à partir de 13.700 euros TTC.
ZOE est destinée aux particuliers comme aux entreprises pour des trajets quotidiens. Le véhicule électrique intègre la technologie la plus avancée au service de l’autonomie, de la simplicité d’utilisation, grâce à l’installation d’une borne de recharge au domicile ou sur son lieu de travail, et de la connectivité.
Le Ministre du Redressement Productif devient ainsi le premier des clients livrés avant la commercialisation en masse de la ZOE dans le réseau Renault au printemps 2013.
"Cette première livraison de Renault ZOE marque une étape clé dans l’offensive véhicule électrique de Renault, qui va permettre de rendre accessible au plus grand nombre la mobilité Zéro Emission. L’engagement du gouvernement et de Monsieur Montebourg, confirmé aujourd’hui, est un atout précieux pour faire de la France un socle robuste de développement du véhicule électrique, permettant à Renault de réaffirmer sa position de champion français à l’international" s’est réjouit Carlos Tavares.
Cette commercialisation sera en effet accompagnée d’un développement en masse des bornes de recharge publiques et privées avec le soutien de la mission pilotée par Philippe Hirtzman qui a pour but de faire émerger et d’accompagner les projets d’infrastructure dans les grandes agglomérations.
L’installation par Le Ministère du Redressement Productif de bornes de recharge au sein de Bercy s’inscrit dans le cadre du Plan Automobile annoncé par le Gouvernement le 25 juillet dernier qui prévoit l’installation de points de charge dans les Ministères, ainsi que l’intégration de véhicules électriques au sein des flottes publiques.
La Zoé sera produite dans l’usine de Flins qui possède une capacité de production d’environ 150.000 unités par an.
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ZOE est arrivé, eh, eh. La petite ZOE… Bon, 20.300 € le canasson quand même, plus 79€ par mois pour la batterie. C’est ce coût de batteries qui devrait décourager le Sergent Arnaud Garcia, ainsi que le bonus car c’est comme les incitations des ENR: c’est les malus qui paient pour les bonus, mais il y a quelqu’un qui la paie cette différence ! L’abonnement mensuel sur 36 mois obligés représente plus de 2.800 €. Ca doit lui coûter moins cher que son forfait téléphonique de la Maison de Redressement (productif). Saluons quand même le progrès pour le peuple, qui peut commencer à rêver de pleins d’énergie à 2 € les 200 km. On est quand même loin du pur sang de James Zorro Bond équivalent à 350 chevaux !
en elec, on arrive à 948€ de loc pour 12500km, disons 12000 … 1€ pour 100km, soit +120€, ce qui fait 9€/100km sans entretient. En gazoil avec une conso réelle de 5,5l/100, on arrive à 7€/100km soit 250€ de moins par an en faisant 12000km. En essence, on tourne plus à 8€/100km. Maintenant, en ajoutant l’entretient, j’ai des doute sur la non rentabilité de l’électrique par rapport à l’essence … sans compter l’agrément de conduite, la polution, etc … derniere chose, ce cout est celui d’aujourd’hui. Passez le diesel à 1.5, le 95 à 1.7 et on en reparle. La cout de location à déjà perdu 10% en un an depuis la gen kangoo/fluence sans la moindre concurence. On en reparle d’ici un an …
des moteurs roue type TM4 pour optimiser la consomation(moteur roue rendement superrieur de 35%) ameliorer le couple, et la gestion du freinage/recuperation d’energie (toujours le meilleur rendement) et le gain de place sur la plate forme, ex 2em coffre ou+ de batterie . et pourtant cette technologie n’est pas d’hiere: Lohner Porsche 1899,
Bonjour Rickobotics , en gazole ou essence vous pouvez y ajouter un gros cout fixe correspondant à une sorte d’assurrance nous permettant i) d’avoir accès à ces ressources ( force militaire un peu partout dans le monde , force stratégique , etc ) ii) partenariat forcé car non indépendant energétiquement iii) developpement obligatoire de solutions alternatives au thermique , car l’accès à la ressource fossile n’est nullement garantie pour toujours , un rationnement sur cette energie aurait des conséquences non chiffrables ( ça correspondrait à un retour en arrière d’au moins 50 à 100 ans à ce niveau on compte plus les dégats ) .