La Bluesummer, qui sera distribuée par PSA Peugeot Citroën, est un véhicule électrique conçu par le Groupe Bolloré. Il s’agit d’un cabriolet 4 places doté d’une autonomie de 200 km en cycle urbain.
Sur le plan industriel, l’accord prévoit également le montage de la Bluesummer sur le site PSA Peugeot Citroën de Rennes à partir de septembre 2015, avec une capacité installée de 15 véhicules par jour, soit un maximum de 3 500 véhicules par an.
Concernant les activités de mobilité durable, l’accord prévoit une collaboration dans le domaine de l’auto-partage en Europe, puis au travers de la création d’une société commune destinée à développer cette activité dans le monde entier avec des véhicules électriques (particuliers et utilitaires) et des véhicules thermiques à faibles émissions.
La coopération stratégique repose sur la combinaison des expériences des deux Groupes :
Le Groupe Bolloré est présent sur le marché de la mobilité électrique pour lequel il a conçu et développé plusieurs véhicules électriques (notamment la Bluecar, la Bluesummer, le Bluebus et le Bluetram) et exploite également au travers de filiales dédiées un réseau d’auto-partage de véhicules électriques sur plusieurs communes en France (Paris, Lyon, Bordeaux et leurs communes limitrophes) ainsi qu’à l’étranger.
PSA Peugeot Citroën a mis en place plusieurs activités d’auto-partage depuis 2013 avec une offre dédiée aux entreprises en France et via sa marque Citroën, en Allemagne (Multicity Berlin). La marque Peugeot a lancé une offre de location courte durée (Mu by Peugeot) depuis 2009.
"L’accord signé entre nos deux entreprises exprime la vision que je partage avec Vincent Bolloré d’une mobilité propre et durable, permettant de garantir à nos clients la liberté de déplacement que nous considérons comme un droit fondamental de notre société moderne" a déclaré Carlos Tavares, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën.
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Vincent Bolloré, Président Directeur Général du Groupe Bolloré, a ajouté pour sa part : "Nous sommes fiers de ce partenariat fondé sur l’industrie, l’innovation et le respect de l’environnement. C’est une nouvelle étape dans le développement de la voiture électrique grand public."
les gouts et les couleurs! au premier coup d’oeil 2 remarques: les 4 feux à l’arrière, cela est peut être esthétique, mais pas économique au montage! et au cablage. et la résistance à l’écrasement ne semble pas bonne avec ces arceaux de sécurité mais c’est le problème de beaucoup de cabriolets. pourquoi alors ne pas avoir tout simplement repris la méhari, plus légère en modifiant le chassis pour supporter le poids des batteries! mais on à la’iar de passer de 150kM (autolib) à 200kM donc ça progresse!
la semaine derniere, la bluecar était assemblée par renault avec un accord sur d’autre produit et cette semaine, la variante cabriolet est assemblé chez PSA… c’est dur de comprendre la stratégie de bolloré quand même !!
Le design vomitif des productions Bolloré continue. Et la diarée de com’ avec, pour ne rien dire. BLABLA – CAR, ça leur collerait à la peau, dommage que le nom soit déjà pris.
¤ La batterie LMP, la même que sur les Autolib et compagnie, est la seule batterie qui se vide en 48 heures sans aucune utilisation. Cette batterie doit en permanence être maintenue en température. Si le véhicule n’est pas branché sur une prise, c’est l’électricité contenue dans la batterie qui est utilisée pour chauffer la batterie. En fin de compte, la consommation réelle est très nettement supérieure à celle annoncée sur les publicités commerciales. C’est tout le contraire de la célèbre pile Wonder, « la pile qui ne s’use que si l’on s’en sert ».
y a t il assez de lithium sur terre pour se permettre ces folies ? selon les gens informés il y en aurait sur terre 40 millions de tonnes en réserve,avec un million utilisé par an il y en a pour 40 ans encore; un métal rare cela ne se gaspille pas dans des folies sans lendemain il faut mieux chercher sur l’hydrogène
la gestion de la température de la batterie impose qu’elle soit utilisée à 90° pour un particulier les plages horaires sont facilement programmables reste à admettre d’anticiper d’une 1/2h ses déplacements intempestifs probablement une des batteries les plus fiables à comparer aux 500 cycles d’une batterie IL-ION
Le modèle « BlueSummer » a été conçu semble-t-il pour la Côte d’Azur, en été. Moins marrant en hiver. Sauf réchauffement climatique très rapide. Quel prix ?? Attention ce modèle se classe dans les 4 places comme la Peugeot Ion. A ne pas comparer aux 5 vraies places de la Leaf ou de la Zoe. Et non plus aux 2 places éléctriques de la Smart ou autres. La tendance purement urbaine va vers les voitures 4 places, mais sincèrement autant une 2 places dans ce cas. La demande « standard » si le véhicule est péri-urbain est toujours une 5 places avec du coffre pour faire ses courses.
D’après un article dans le Télégramme de Brest d’avant hier, le prix annoncé est de 13,700 € (PRIME ECO DEDUITE….!) + location de batteries (prix pas donné). Ceci est à comparer avec le TWIZZY (le plus proche ‘offre’ actuel en conception EV ‘simple – 4 roues sous un parapluie’) qui lui est à +/- 10,000 € + location batterie…! A noter qu’après les dires d’un loueur de TWIZZY local, ce véhicule en modèle de ‘base’ est considéré comme un ‘quadricycle à moteur’ est donc NE BENEFICIE PAS DU PRIME ECO….! Un comble….? Alors ce sont des ‘justes prix’ ? Pour une ‘machine à laver’ + parapluie, c’est un peu cher quand même…..j’exagère….? Une ‘carrosserie’ + moteur éléctrique+ dispositive entrainement rotative….? C’est un peu kif kif…? Mes fidèles lecteurs et lectrices connaissent déjà c’est comparative que j’ai souvent fait…..pour les autres…faites une recherche sur Enerzine de mes anciennes commentaires avec ‘sinclair’, ‘machine à laver’ ou ‘Hotpoint’, pour trouver la réponse à une question que j’ai posé ici plusieurs fois…… « et si les fabricants de machines à laver se mettaient à fabriquer les véhicules élétriques……..!!!!!!!! ? Alors ce Bluesummer à 13,700 €….+ loc batterie..le juste prix..? trimtab
Celà veut dire 13700+6000 = 19700 € le véhicule … sans batteries. Ca ne marchera pas à ce prix, ni avec cette défintion du 4 places qui se compare précisément à la Peugeot Ion 4 places, qui est dans les mêmes eaux pour son prix. Les petites électriques modèle Smart mais à bas prix arrivent… à moins de 10.000 € sans prime ! Voir la Romet polonaise par exemple. Si la prime de 6000 € s’applique, une voiture électrique à moins de 5000€, batteries comprises. Par ailleurs, on ne parle jamais des motos électriques. Vous avez vu les motos du leader élecrique Zéro ?? D’enfer ! C’est aussi polonais… Le scooter fabriqué à Grasse par Eccity ? et d’autres… A quand une prime sur les motos électriques ?
« …Celà veut dire 13700+6000 = 19700 € le véhicule … sans batteries…. » En effet à ce prix ‘ça va pas le faire’…. Alors je ne vois qu’une solution………bricolons…! 1: J’achète ou récupère une vielle caisse ‘voiturette’. 2: Je désose au maximum toute la partie traction..réservoir etc. 3: J’achète 2 KITS moteurs vélo electriques le plus puissant possible et les adapter sur 2 roues appropriés. 4: J’achète plusieurs PACKs batterie à monter en serie Je devrais pouvoir ‘sorti’ ça de mon abri de jardin entre 2000€ et 3,000€…? Et vu que ma ‘voiturette’ est déjà immatriculé, roule ma poule….ni vu ni connu…,? Après tout, c’est à peu près comme ça qui vont surement être les voitures électriques ‘low cost’ que les chinois ou des indiennes vont finir par nous proposer…? Car pour les constructeurs ‘traditionels’ on est loin du compte..! trimtab