DHL Express France annonce que 100% de sa flotte de véhicules utilitaires sera électrique d’ici fin 2026, anticipant ainsi de quatre ans les objectifs du groupe à l’échelle mondiale. L’entreprise déploie actuellement plus de 150 nouveaux véhicules électriques et développe des solutions innovantes de recharge simultanée pour accompagner cette transition.
Alors que les contraintes réglementaires sur les émissions se durcissent dans les centres urbains, DHL Express France accélère sa transition vers l’électrique avec une ambition claire : convertir l’intégralité de sa flotte de 450 utilitaires d’ici la fin 2026. La feuille de route place la filiale française en avance de quatre ans sur les objectifs du groupe DHL, qui vise 66% de véhicules électriques à l’échelle mondiale en 2030.
Une flotte en pleine mutation
La transformation est déjà bien engagée. DHL Express France compte aujourd’hui 87% de véhicules électriques dans sa flotte, avec l’arrivée récente de plus d’une centaine d’utilitaires Mercedes-Benz eSprinter et de cinquante fourgonnettes eCitan. Ces nouveaux modèles offrent une autonomie proche de 400 kilomètres, contre une centaine seulement pour les premières générations, élargissant considérablement le rayon d’action des livraisons sans émissions.
Philippe Prétat, PDG de DHL Express France, souligne l’évolution technique : « Nous nous félicitons que les constructeurs puissent désormais proposer des véhicules électriques en phase avec nos besoins, tant en matière d’autonomie que de volumes de transport disponibles. »
L’infrastructure de recharge, défi technique majeur
L’électrification massive d’une flotte de livraison pose des défis techniques substantiels, notamment en matière de recharge simultanée. Les sites logistiques, conçus il y a plusieurs décennies, disposent d’une puissance électrique structurellement limitée, insuffisante pour alimenter simultanément des dizaines de véhicules.
DHL Express teste actuellement sur sa plateforme de Créteil une solution développée par la start-up lyonnaise Mob-Energy. Ce système innovant stocke l’énergie dans des batteries de seconde vie pour la restituer au moment voulu à l’ensemble des véhicules nécessitant une recharge. L’installation permet d’alimenter jusqu’à vingt utilitaires en même temps, contournant ainsi les limitations du réseau électrique existant.
L’entreprise déploie parallèlement son propre réseau de bornes de recharge. Plus de 700 points sont déjà opérationnels, un chiffre qui devrait atteindre 900 en mars prochain et dépasser le millier d’ici la fin de l’année. DHL Express prévoit également d’installer plus de cent bornes au domicile de ses collaborateurs pour recharger leurs voitures de fonction, dont 75% seront électriques d’ici un an.
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Une approche multimodale de la livraison urbaine
Au-delà de l’électrification des véhicules, DHL Express développe une stratégie multimodale pour desservir les centres-villes. Cinquante-cinq agglomérations françaises sont aujourd’hui accessibles par des modes de transport doux : à pied, à vélo ou en triporteur. L’entreprise, pionnière dans l’utilisation des triporteurs en France dès 2005, poursuit cette logique avec des systèmes de livraison collaborative comme TousFacteurs.
LA diversification des modes de livraison s’accompagne d’une offre alternative de récupération des colis. Les clients peuvent se rendre dans près de 5 000 points Relais Colis® partenaires, dans les 54 consignes sécurisées Swipbox réparties dans des magasins, ou encore bénéficier du réseau de voisins-relais Pickme en cas d’absence.
Une transition dans le cadre d’une stratégie globale
L’engagement de DHL Express France s’inscrit dans la stratégie « Zéro émission » du groupe DHL, qui vise la neutralité carbone d’ici 2050. Cet objectif ambitieux repose sur trois piliers : le développement des carburants d’aviation durable (SAF), l’expansion du parc de véhicules électriques et la construction de bâtiments neutres en carbone.
À l’échelle mondiale, le groupe prévoit de déployer 80 000 véhicules électriques d’ici 2030, représentant les deux tiers de sa flotte totale. La filiale française, avec son objectif de 100% d’électrique dès 2026, se positionne ainsi comme un laboratoire d’expérimentation pour l’ensemble de l’organisation.
La transition vers l’électrique dans le secteur du transport express illustre les défis techniques et logistiques que doivent surmonter les entreprises pour concilier impératifs économiques et environnementaux. Les solutions développées par DHL Express, notamment en matière de recharge intelligente et de multimodalité, pourraient servir de référence pour d’autres acteurs du secteur confrontés aux mêmes contraintes réglementaires et techniques.
