En effet, dans l’objectif de s’adapter aux deux standards actuels, ce chargeur de dernière génération permet sur une même infrastructure, de recharger des véhicules en courant continu (Nissan, Peugeot, Citroën, Mitsubishi, Subaru, BD Otomotive, Protoscar, Micro-vett) et en courant alternatif (future gamme Renault).
En moins de 20 minutes, l’utilisateur charge 80% de ses batteries et repart pour plus de 150km*.
C’est sur la toute nouvelle station-service BP située sur l’aire d’autoroute de la Chaponne (Yonne) – sur l’A6, entre les sorties d’Avallon et de Semur-en-Auxois, à 213 km de Paris en direction de Lyon – qu’a été inaugurée le 5 juillet dernier le premier chargeur rapide « AC DC ».
Afin de répondre aux contraintes d’une installation à proximité d’une station-service, DBT CEV a conçu un système facilitant le paiement pour le client, tout en garantissant le contrôle de l’exploitant. S’étant préalablement acquitté d’un ticket à la caisse, le client n’a qu’à entrer un code pour lancer une charge complète. L’opération est alors entièrement automatisée et sécurisée et permet à l’usager de profiter pleinement de sa pause dans les magasins de la station-service.
* pour des batteries ayant une capacité de 24 kWh.
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Une recharge toutes les deux heures de conduite sur les autoroutes serait le tempo idéal, pour la sécurité de tous. Il faudrait à une moyenne de 120 km par heure une autonomie de 240 km dans les batteries… et on y est pas encore. Ici on aurait un arrêt presque toutes les heures, si de plus la charge de 80% se fait en 20 minutes. Ca ferait trop de cafés et de shopping sur un trajet d autoroute. Et trop de temps perdu. ALors les constructeurs, à quand une autonomie de 300 km à 100% de charge ??? Vite!
… sera un evenement d’egale importance et meritera un deuxieme article. Je suis medisant mais c’est vrai qu’on ne voit pas trop qui va venir utiliser cette borne pour le moment. Ah, si: peut etre les salaries de la station service. Ce serait deja pas mal…
génail ! plus que 3 000 000 de bornes à installer et vive la voiture électrique. (oui, je sias, il faut bien commencer…) Et puis j’avais cru comprendre que la recharge « lente » et de nuit, même sur l’intégralité du parc automobile, ça passe avec le grid actuel, et merci le nuke, contrairement aux recharges rapides qui risquent de faire péter les plombs, (y’a des termes encore plus précis…), surtout vers 19H en hiver… (par exemple). Ah oui, et puis une autonomie de 300 km avec une moyenne de 120 km/h, YAKA accumuler les batteries et passer le permis poids très lourds .
et on repart pour 150 km à ……. 213 km de Paris !!!!! CQFD prévoir abonnement gym pour pousser la voiture sur des dizaines de km ;o))
même si effectivement la pertinence de la localisation ne saute pas aux yeux. On en avait d’ailleurs déjà parlé il y a plus de deux ans. Ceci dit, saturer les abords d’autoroute et de leurs aires de stations service en particulier de PV ou d’éolien n’est pas forcément complètement crétin du point de vue occupation de l’espace.
« …….ALors les constructeurs, à quand une autonomie de 300 km à 100% de charge ???.. » Dans ce monde de ‘juste à temps’ et ‘est ce que je vais être sur mes lieux de vacances à temps pour l’ouverture des pistes demain matin ‘…..Il faudrait comprendre qu’il faut surtout changer nos ‘habitudes’ de ‘transport’ et de ‘temps’ pour s’adapter au contraintes des nouvelles technologies, plutot que de demander à ces technologies de s’adapter à nos ‘habitudes’ actuelles de ‘course contre la montre’. Faudrait prendre le temps d’aller moins vite ou moins loins, et d’être moins pressé et une voiture electrique trouvera son raison être. Slow down, take your time……take a break……: comme j’ai déjà evoqué ici (comme la fait sicetaitsimple) il y belle lurette ! trimtab