Testé sur route mouillée, le nouveau Michelin Energy Saver fournit une des plus courtes distances de freinage du marché, tout en permettant les économies de carburant les plus fortes. C’est ce qui ressort de tests menés par le TÜV SÜD Automotive en avril et mai 2008.

L’analyse du freinage a été conduite par l’organisme allemand dans trois dimensions distinctes de pneus -1-, parmi les plus vendues en Europe, achetées par le TÜV SÜD Automotive dans le commerce. Les tests comparatifs révèlent que Michelin Energy Saver freine sur sol mouillé, c’est-à-dire en situation d’adhérence précaire, dans des distances meilleures ou comparables -2- à celles de ses six principaux concurrents de grandes marques (test de freinage avec passage de 80 km/h à 20 km/h).

Dans le même temps, Michelin Energy Saver est le pneu qui réduit le plus la consommation de carburant. Selon les tests réalisés par TÜV SÜD Automotive, Michelin Energy Saver fait économiser 0,2 l/100 km de carburant -3-, grâce à une résistance au roulement inférieure de presque 20 % par rapport à ses concurrents directs -4-. Cette économie de carburant se traduit également par une économie d’environ 125 euros sur la durée de vie moyenne des pneumatiques -5-.

L’examen du TÜV SÜD Automotive témoigne de l’équilibre des performances de la nouvelle gamme Michelin Energy Saver. A ce bilan, il faut ajouter la longévité de Michelin Energy Saver qui, selon une première étude du TÜV SÜD Automotive réalisée en 2007 permet d’effectuer en moyenne 40 % de kilomètres de plus que ses principaux concurrents de grandes marques -6-. C’est bien là que résident le cœur et la force de l’innovation Michelin.

La Commission Européenne souhaite parvenir d'ici à l'horizon 2012 à une émission par véhicule neuf de 130g de CO2 par km en moyenne. En 2006, le taux d'émission moyen des constructeurs automobiles en Europe avoisinait les 160g de CO2 par km.

Michelin Energy Saver permet de gagner 4g de CO2 sur les 30g de réduction que doivent réaliser les constructeurs automobiles (soit 15% des objectifs  fixés en 2012).

Le Groupe Michelin consacre près de 600 millions d’euros annuellement à son Centre de Technologies.

Notes :

1 195/65 R15 H, 195/65 R15 V et 205/55 R16 V.
2 Voir résultats détaillés des tests en annexe.
3 Règle de conversion officielle utilisée : poids du véhicule (t) x différence de coefficient de résistance au roulement (Kg/t) x 0,9 x 0,075 pour un véhicule à essence (ou x 0,06 pour un véhicule diesel).
4 Test effectué sur les dimensions 195/65 R15 H, 195/65 R15 V et 205/55 R16 V. Données intégrant les pneus de six manufacturiers de grande marque, achetés sur le marché.
5 Calcul effectué sur la base d’une durée de vie moyenne de 45 000 km, avec un prix du litre de carburant à 1,40 €euro.
6 Test effectué sur les dimensions 175/65 R14 T, 195/65 R15 H et 205/55 R16 V. Données intégrant les pneus de six manufacturiers de grande marque, achetés sur le marché.