Le 20 juin, la société Yuneec International basée en Angleterre a procédé à sa deuxième phase d'essai pour son avion 100 % électrique, le E430, sur un aérodrome au nord de Shanghai.
Petit 'zinc' sympa Un avion d'aeroclub sympa qui aidera à former des débutants de la première heure de vol ,ou à faire des tout petits baptèmes de l'air,pourquoi pas ?
Autonomie Il ne faut pas utiliser trop longtemps le moteur à pleine puissance. Sinon, la batterie, une dizaine de kWh d'après mes calculs, sera vite déchargée.
Et les ailes goutieres de Wiliams Custer, qui permet a un avion de voler decoller et atterir a 30km/h
et ne gene en rien les vol a plus grande vitesse voir le site:<big><big><big>http://accrodavion.be </big></big></big>
à rorotropic Pourquoi ces ailes gouttières n'ont elles jamais fait un succès ? Le lien sur custer-12 est assez imprécis à ce sujet quand à l'explication du peu de succès de ces ailes.Poutant avec un décollage à 30 km/h,ça méritait mieux que l'abandon ou la désaffection .
Pourquoi ces ailes gouttières n'ont elles jamais f Sur le site X-planes,l'explication se trouve dans l'intro: "Avec Willard Custer, et sa découverte surprenante, on entre en effet dans cette dernière catégorie : celle du mépris des autorités et des responsables de l'aéronautique pour un individu curieux et autodidacte qui n'avait qu'un seul reproche à se faire, celui de n'être pour eux qu'un vulgaire représentant automobile... passionné d'aviation... Si on l'avait écouté, on aurait fabriqué des avions à décollage court, voire à décollage vertical, bien avant les hélicoptères de Sikorsky, de Piasecki ou de Hiller, surgis pendant et au sortir de la seconde guerre mondiale. Des firmes d'hélicoptères aux politiques de vente agressives, et principales responsables de l?insuccès de Willard Custer et de son avion miracle. Elles présenteront toutes en effet au même moment une voilure tournante surnommée rapidement "l'appareil à tout faire" dans toute la presse, face à un avion doté de fonctions STOL assez évoluées." Comme d'autres invention dans le meme ordre on peut citer l'Aerotrain de Bertin qui indisposer les passeiste de la SNCF qui lui ont préferé Le TGV (certe trés efficace) mais dont le coup de la voie et de son entretient faramineux a limité son devellopement à trés peu de vraie voies permettant des grandes vitesses le reste du temps le TGV se traine sur des ligne digne du 19éme siecle, bien d'autre exemple existe où les intérés d'une minoritée ont ruinée leur développement.
