Réponse
Tout d'abord merci à Enerzine d'avoir publié mes travaux!
Merci également pour vos commentaires, souvent très constructifs.
Pour répondre je préciserai un peu plus le système énergétique:
On dispose d'une réserve d'hydrogène qui par combustion fait tourner le moteur Stirling. Le jour, on récupère la chaleur du soleil par des tubes exposés sur le dessus et les côtés d'Asgard, qui permet ainsi de compléter ou partiellement remplacer la combustion d'hydrogène. Les voiles permettent de soulager la consommation également.
Deux types de panneaux solaires permettent respectivement de récupérer de l'électricité (pour la vie à bord) et de produire de l'hydrogène pour alimenter les réserves. Le cycle diesel des navires actuels est également à mes yeux un des meilleurs rendements, mais le but n'est pas de s'attaquer au plus énergivore mais au plus accessible, pour faire évoluer les technologies et les mentalités au le plus rapidement possible.
Je préciserai également que comme écris dans l'article, j'ai réalisé ce projet seul (et non en agence), lors de ma cinquième année, pour mon diplôme de designer industriel.
Il s'agit là d'un projet qui encourage à la collaboration et à la recherche dans le domaine des énergies renouvelables, plus qu’une solution fermée. Ce projet est donc loin d'avoir la prétention d'être à la hauteur de travaux d'architectes navals. Je vous encourage à parcourir mon mémoire pour plus saisir l’état d’esprit, pour ceux que ça intéresse bien entendu !
Je vous invite à consulter mon
site internet pour plus d’informations, n’hésitez pas à me contacter
