Mercredi 16 septembre, les professionnels du secteur tenaient conférence à Paris. Une rencontre placée sous le signe de l’optimisme, alors que les transformations de véhicules ont connu une hausse de 25% dans les six premiers mois de l’année. Un "signe de réveil", interprète Joël Pedessac, directeur du Comité Français du Butane et du Propane (CFBP)
Les raisons de ce sursaut : les prix du gaz de pétrole liquéfié n’ont connu qu’une hausse limitée de 2,7% entre janvier et juin, alors que l’essence gagnait 10,5% à la pompe.
Autre explication : les véhicules GPL peuvent bénéficer de la prime à l’achat de 2000 euros pour un véhicule neuf n’émettant pas plus de 140 g/km pour un véhicule neuf, et 160 g/km pour un véhicule transformé.
La profession espère en 2020 représenter 5 à 10% du marché français, soit près d’1,5 millions de véhicules, contre 180 000 aujourd’hui. Le secteur espère surtout enrayer la baisse continue des ventes de véhicules neufs depuis 2001.
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La GPL est constitué à 60% de gaz naturel, et à 40% de pétrole raffiné. La combustion complète du carburant permet d’éviter les émissions de particules, et limite celles de CO2 par rapport au diesel et à l’essence. Tout en réduisant l’usure du moteur, le bruit et les vibrations.
Le litre se vend autour de 0,78€ en moyenne, mais un véhicule GPL consomme davantage qu’un moteur classique.
