Mellow, le 1er moteur électrique d’entraînement pour skateboard

Nous voilà encore en plein dans le monde des OVNIs (Option Véhiculaire Normalement Illégale), car en ‘roulant’ sur la ‘voie publique’ (tel qu’on voit dans le vidéo), se fait flasher au radar dans un zone 30kmh risque de nous apporter quelques soucis avec la marée chausée, et même son assurance, en cas de ‘sinistre’, au même titre que ces trotinettes éléctriques qui je vois passer en coup de vent au bout de ma rue! Déjà, on voit des vélos à ‘assistance’ éléctrique bidouillés pour shunter le detecteur de pédelage, pour en faire du pure ‘éléctrique’, avec accélérateur ‘au pouce’, qui frolent déjà la ‘désobéisance réglémentaire’, sans parler les vélos couché trois roues bidouillés aussi de la même manière, dont il est quasi impossible (pour ceux qui ont essayé et qui voudraient en toute honété rester ‘légale’) de la faire passer au ‘mines’ pour le ‘reclassifier’ en ‘quadricycle à moteur’. Alors une ‘planche’ à quatre roues avec dispositions reglémentaire de sécurité, feux de signalisation et plaque d’immatriculation etc..a-t-elle une chance de devenir un jour légalement un quadricycle à moteur…? Dans le domaine de la mobilité individuelle de proximité les OVNIs débarquent..! La ‘désobéisence réglémentaire’ va bon train, et les législateurs partout dans le monde non rien vu venir…..de ces trucs un peu trop ‘hors de la boite’ pour eux..mais tellements évidents et prévisibles…….! Je propose donc une nouvelle ‘catégorie’ de ‘véhicule’, pour englober toutes ces OVNIs qui vont surement se défiler : le VELIB ! Véhicule Electrique Légère Inside the Box…! Tiens…en attendant que mon vélo couché d’ocasse soit livrée….et si leur ‘bidule’ pourrait s’adapter pour ‘motoriser’ chacune des 2 roues avant….? Avec un roue moteur ‘classique’ à l’arrière..! Ca fera un TWD (Three Wheel Drive) complètement ‘hors de la boite’……! « Simone, je pars faire les course en OVNI…..tu m’enverrais des oranges..si je finis en tole….? » trimtab

Mais contenu de la publi-information plus raisonnable – sauf sur la vitesse peut être. En effet, la roue de skate motrice existe déjà depuis quelques mois : Vive l’Amérique! Par contre, la vraie innovation est l’aspect modulaire : énergie + bloc moteur en une seul « boite » adaptable sur toutes les « boards ». Quand à l’aspect pratique citiqué ci-dessus, je ne peux que souscrire à l’humour désabusé de Trimtab sur ces sujets, bien que moins sévère sur l’intention. L’intention de désobéir me semble un mauvias procès. Il s’agit surtout de réinventer les déplacements courts, et donc de liquider les grosses infrastrutures, les grands moyens lourds. L’intention me parait non seulement naturelle mais bonne. C’est plutôt agréable et efficace de se déplacer en trotinette ou vélo électrique, sans effort ou presque, sans bruit non plus, et en minimisant l’impact général de ces déplacements. Les véhicules « light » me paraissent donc plus que désirables, bien que dangereux, évidement. Le sont ils plus que les planches et vélos classiques? Peut être un peu dans certaines circonstances, mais pas de manière significative. Faut il en appeler au durcissement de la répression, à de nourvelle réglementations? Non, ou du moins pas dans la précipitation électoraliste habituelle (celle qui interdit de se déguiser en clown par exemple ou qui veut mettre notre vie privée en coupe réglée), cette précipitation débile à servir un électorat sécuritaire, chenu, conservateur, anxieux, hypocondriaque, et surtout profondément egocentré (électorat des zombies et morts en sursit pour ainsi dire). Quand aux applications des micro roues motrices, elles sont multipoles évidement mais ce n’est pas nouveau… Papi va bientôt nous doubler avec son fauteuil, tiré en plus par un caddy supersonique! Permis de chariot et port du casque obligatoires. PS : Au sujet des vélos couchés, domage de mettre deux roues devant… Quelle trainée! (non ce n’est pas une insulte). Une seule suffit bien à qui sait faire du vélo. Voir à ce sujet les inventions « magiques » d’un ami : Ca marche! Et c’est tellement efficace que l’on se passe d’assistance. La mobilité est en révolution.

Impatient de voir les résultats d’expériences mobilité sur des recumbents delta de Trimtab! Toutefois, les « recumbents » pépères existent et sont même beaucoup plus répandus qu’on le croit, hors de France du moins. Car la France est un des seuls pays où le vélo ne peut être que celui du « Tour » (vous savez ce cirque annuel pendant lequel des post-humains sous perfusion de trichlo nous font croire que c’est facile, que l’énergie n’est pas chère, encore une fois – les tricheurs). Donc le vélo couché est retardé commercialement par les tricheurs du Tour et leurs parasites financiers (tient encore une association entre grosse finance, corporatisme et conservatisme extrême… Vive le sport à la télé) mais ce vélo couché est pourtant très significativement plus efficace, plus ergonomique. Ces qualités énergétique sont même son principal défaut : les crétins qui veulent sauver le méchant vélo de Poulydor font barrage au vélo moderne de toutes leurs forces, et de la force ils en ont (par le nombre). Donc ces vélos « communs » sur lesquels on se couche, ou s’assoit avec les jambes devant, sont aussi le plus souvent des vélos tranquilles de randonné. Les recumbent de sport ne sont pas majoritaires, même si ils battent des records de vitesse ou d’endurance. Voir à ce sujet par exemple : Mais il est vrai qu’un tricycle à aussi d’autres qualités : pas besoin de l’appuyer sur un mur quand on descend, donc plus facile pour la bricole, pour adapter des roues motrices peut être aussi. J’ai une idée : un tour de France en vélo couché (ou pas) électrique, en compétition bien sûr. J’imagine déjà un réglement simple : limitation de la puissance des moteurs et de la capacité des batteries (à définir selon la longueur d’étape), et pas de carènage. Tout le reste est libre (sauf le trichlo en perfusion bien sûr)… Et pourquoi pas, obliger l’utilisation d’enr pour la recharge? Y a t’il des candidats coureurs, techniciens, organisateurs, sponsors pour ce challenge?

Bravo pour votre commentaire trimtab. Mais je tenais à ajouter que si vous trouvez exagéré que l’on puisse rouler à 40km/h sur un skatte, Que pensez-vous des voitures que l’on nous vend aujourd’hui et qui attengnent en moyenne toutes les 180km/h ? Sachant qu’un cycliste ou un skatter (cf maîtrise min. car il faut déjà arriver à tenir dessus) dépasse déjà les vittesses « légales » (25km/h) des versions motorisées avec un matériel classique. Jusqu’à preuve du contraire un véhicule d’ 1,5To est bien plus dangereux qu’une trotinette ou un vélo 😉 junior