Le 5 août 2026 à Milan, Pirelli dévoile les six homologations développées pour la première Porsche Cayenne entièrement électrique. Du P Zero cinquième génération au composé P Zero R hérité de la 911, chaque monture intègre la technologie ELECT pour répondre aux contraintes de poids et de couple propres aux motorisations zéro émission.
Le consortium technique noué entre Pirelli et Porsche livre une nouvelle déclinaison avec l’arrivée de six homologations pneumatiques destinées à la première Cayenne électrique. Annoncée depuis Milan, la gamme couvre l’ensemble des saisons et des niveaux de performance, jusqu’à la version Turbo capable d’expédier le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes.
Un développement intégralement virtuel
Pour accompagner le châssis sophistiqué et les systèmes de contrôle du couple moteur propres au SUV allemand, les ingénieurs Pirelli ont misé sur une conception entièrement numérique. Chaque paramètre des futures homologations a été simulé et validé avant la fabrication du moindre prototype physique, raccourcissant nettement les délais par rapport aux cycles traditionnels. Les composés, l’architecture et l’empreinte au sol ont été affinés virtuellement afin de garantir une précision de direction et une stabilité de haut niveau, y compris sous les fortes sollicitations dynamiques générées par la transmission intégrale électrique. Le manufacturier inscrit cette démarche dans sa stratégie Perfect Fit, qui consiste à adapter chaque pneumatique aux spécificités du véhicule qu’il équipe.
P Zero : efficience et sécurité sur le mouillé
Pour la Cayenne Electric, Pirelli a mis au point un P Zero de cinquième génération, décliné en 21 et 22 pouces avec des spécifications distinctes entre les essieux avant et arrière. Ce modèle vise l’équilibre entre trois priorités : l’efficience, portée par des composés à faible résistance au roulement qui préservent l’autonomie de la batterie, les performances dynamiques attendues d’une Porsche y compris lors de changements de voie à haute vitesse, et la sécurité sur sol mouillé. La technologie ELECT, intégrée à l’ensemble des homologations, associe des structures et des mélanges de gomme conçus pour faire face au couple instantané des moteurs électriques ainsi qu’au surpoids inhérent aux véhicules à batterie. Elle réduit également le niveau sonore perçu dans l’habitacle, au bénéfice du confort acoustique.
P Zero R : un composé directement issu de la 911
La version Turbo de la Cayenne électrique reçoit un P Zero R de 22 pouces, doté d’un mélange de gomme ultra-haute performance emprunté au savoir-faire de Pirelli en sport automobile. Le composé retenu est identique à celui développé pour la 911, mais adapté aux contraintes spécifiques du SUV : masse plus élevée, exigences d’usure renforcées et couple instantané intégralement transformé en motricité longitudinale. La différenciation des gommes entre les essieux avant et arrière, conjuguée à une empreinte au sol optimisée, permet d’atteindre des niveaux d’adhérence proches de ceux du P Zero Trofeo RS semi-slick, tout en maintenant une constance de comportement dans toutes les phases de conduite.
Au-delà de la famille P Zero, le manufacturier italien a également homologué un Scorpion Winter 2 (20 et 22 pouces) pour les conditions hivernales et un Scorpion MS All Season en 20 pouces, élargissant ainsi le spectre d’usage de la première Cayenne électrique.
