Encore un petit effort
Bonjour,
Tout cela va dans le bon sens et, si l'écobilan total de toutes ces mesures révèle une vraie économie de rejet de CO2, c'est parfait.
Mais, pour vraiment enfoncer le clou et pour prendre des mesures ayant un effet sur les émissions de CO2 significatif à l'échelle de la planète, il faut et il suffit de mettre en production un moteur diesel utilisant l'huile végétale pure (non modifiée). Ce n'est ni plus ni moins compliqué à produire qu'un moteur diesel classique.
En France, on n'a toujours pas le droit d'utiliser ce carburant sur la route, mais ce n'est pas le cas, par exemple, en Allemagne, un marché important pour Volvo.
Sachant qu'un tel moteur utilise indifféremment le gazole ou l'huile végétale, ce serait le moyen le plus doux pour passer du pétrole à l'après pétrole.
N'oublions pas que l'huile végétale pure est le carburant d'origine agricole qui a le meilleur rapport entre l'investissement énergétique et les rejets de CO2 nécessaires pour sa production et l'énergie produite. Sachant, de plus, qu'il y a un parfait équilibre entre le CO2 rejeté lors de l'utilisation dans un moteur et l'absorption de CO2 par la plante pendant sa maturation. Par ailleurs, contrairement à la filière huile modifiée ou éthanol, on peut utiliser de l'huile végétale pure d'un bout à l'autre de la filière du sillon au réservoir.
Quand on raisonne en termes d'écobilan total, on voit bien apparaître les différences.
Bien à vous.
YL.
