Alors que l’industrie maritime s’engage dans une transformation profonde pour réduire ses émissions de carbone, un événement marquant vient de se produire : le premier navire maritime au monde propulsé à l’ammoniac sans émission de carbone a effectué son voyage inaugural avec succès. L’innovation technologique déployée offre de nouvelles possibilités pour atteindre les objectifs ambitieux de décarbonation du secteur maritime.
Le NH 3 Kraken, un remorqueur datant de 1957, a été équipé d’un système novateur de conversion d’ammoniac en énergie électrique. Le système, développé par l’entreprise Amogy, a permis au navire de naviguer sur un affluent de l’Hudson, au nord de New York. La réussite de la démonstration marque une étape significative vers la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur maritime.
L’Organisation maritime internationale (OMI) a fixé un objectif ambitieux : atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050. La navigation réussie du NH 3 Kraken démontre non seulement la viabilité de la technologie d’Amogy, mais aussi le potentiel de l’ammoniac en tant que carburant maritime sans carbone.
Une technologie innovante de conversion d’ammoniac
Le système breveté d’Amogy transforme l’ammoniac en énergie électrique par un processus ingénieux. L’ammoniac liquide est d’abord séparé en ses composants de base, l’hydrogène et l’azote, par un procédé appelé «craquage». L’hydrogène ainsi obtenu alimente ensuite une pile à combustible, produisant une énergie haute performance sans émission de carbone.
La technologie propose une solution énergétique durable et propre, particulièrement adaptée aux secteurs difficiles à décarboner comme le transport maritime. Elle peut également être appliquée à des installations stationnaires de production d’énergie. Pour sa démonstration, le NH 3 Kraken a été alimenté en ammoniac vert, produit entièrement à partir d’énergies renouvelables, réduisant davantage son empreinte carbone.
Un potentiel considérable pour la décarbonation du transport maritime
Le secteur du transport maritime mondial émet près d’un milliard de tonnes de gaz à effet de serre par an, soit l’équivalent des émissions d’un pays du G7 comme l’Allemagne ou le Japon. Le succès du voyage du NH 3 Kraken confirme le vaste potentiel de l’ammoniac pour transformer l’industrie du transport maritime et d’autres secteurs de production d’énergie à l’avenir.
Seonghoon Woo, PDG et cofondateur d’Amogy, a affirmé : « Les gouvernements du monde entier, ainsi que des organisations industrielles comme l’OMI, ont en effet fixé des objectifs ambitieux pour réduire les émissions mondiales de carbone. Ces objectifs peuvent sembler intimidants, mais ils sont indispensables – et notre démonstration réussie du premier navire au monde fonctionnant à l’ammoniac sans émission de carbone prouve qu’ils sont réalisables. »
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L’ammoniac présente des avantages considérables en tant que carburant alternatif. Seonghoon Woo a souligné : « L’ammoniac est le deuxième produit chimique le plus fabriqué au monde, avec environ 20 millions de tonnes circulant chaque année à travers 200 ports dans le monde. Fort de cet historique, il est tout à fait envisageable de changer la mentalité de l’industrie et de l’adopter comme carburant, et ce à un rythme accéléré. »
Amogy prévoit d’utiliser les connaissances acquises lors de la démonstration pour des applications concrètes de sa technologie. L’entreprise travaille déjà sur des projets de rénovation et de construction de nouveaux navires, avec des contrats signés ou en cours de négociation avec des organisations telles que Hanwha Ocean et Terox.
La réussite du NH 3 Kraken représente une étape déterminante vers la décarbonation du secteur maritime. Elle démontre que des solutions innovantes et efficaces existent pour relever le défi de la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans l’industrie du transport maritime.
Légende illustration : Le NH3 Kraken : Le remorqueur sans carbone d’Amogy, alimenté à l’ammoniac
Source Amogy : La société développe des solutions énergétiques sans carbone pour décarboner des secteurs difficiles à atteindre, tels que le transport maritime, ainsi que des applications stationnaires de production d’électricité. Sa technologie brevetée de craquage de l’ammoniac, déjà éprouvée dans des applications réelles, est mature, évolutive et offre une méthode hautement efficace de conversion de l’ammoniac liquide en énergie électrique, en combinaison avec des piles à combustible à hydrogène.
