GDF-Suez opére des chargements de GNL sur trois terminaux en Europe (Montoir-de-Bretagne et Fos-Tonkin en France, et Zeebrugge en Belgique) et un aux États-Unis (Everett à Boston). Le Groupe va également développer son activité de chargement sur le terminal situé à Isle of Grain, au Royaume-Uni, à compter de l’été 2015.
"GDF-Suez est présent dans le secteur du GNL depuis 1965 et le Groupe est aujourd’hui encore à la pointe de l’innovation et des nouveaux développements dans ce marché en pleine croissance. Le GNL de détail, qui comprend le GNL carburant et le GNL livré aux clients qui ne sont pas raccordés au réseau, est une perspective très prometteuse pour l’industrie européenne du GNL, au bénéfice de nos clients et de l’environnement" a déclaré Philip Olivier, président de GDF-Suez LNG.
Après avoir été chargé dans des camions-citernes dans les terminaux, le GNL est livré aux clients industriels qui ne sont pas connectés au réseau de gaz naturel.
En Europe, plus de dix entreprises utilisent actuellement les services de chargement de GDF-Suez, notamment LNGeneration et LNG Solutions, filiales du Groupe. LNGeneration vend du GNL aux clients non raccordés au réseau en Europe tandis que LNG Solutions commercialise le GNL carburant et développe aux Pays-Bas des stations-service GNL pour les camions ainsi que des installations d’avitaillement pour les navires.
Newsletter Enerzine
Recevez les meilleurs articles
Énergie, environnement, innovation, science : l’essentiel directement dans votre boîte mail.
Plus propre, plus silencieux et moins cher, le GNL est de plus en plus utilisé comme carburant pour les camions. Il peut également être envisagé comme alternative écologique au GPL ou au fioul lourd pour les bateaux, qui sont approvisionnés via des camions-citernes ou des navires de soutage. Le GNL produit 95% de particules fines de moins que le fioul lourd.
En parlant de gaz, un scandale concernant le gaz, les firmes pétrolières et le lobby des renouvelables s’arrête à la frontière…