Les véhicules à hydrogène utilisés dans les opérations au sol pourraient contribuer à réduire considérablement les émissions de carbone et aider les aéroports à atteindre leurs objectifs de neutralité carbone, selon une nouvelle étude.
La recherche de l’Université de Newcastle montre que les principales parties prenantes des aéroports ont une attitude positive à l’égard de l’équipement de service au sol (GSE) à hydrogène. Cela met en lumière leurs avantages environnementaux, opérationnels et sanitaires, notamment des émissions directes nulles au point d’utilisation, moins d’odeurs et un bruit réduit, ce qui en fait une option prometteuse pour soutenir la décarbonation des aéroports.
Publiée dans le Journal of the Air Transport Research Society, l’étude a recueilli les points de vue des exploitants d’aéroports, des constructeurs automobiles, des fournisseurs d’hydrogène et des prestataires d’infrastructures. Ces principales parties prenantes ont partagé leurs attitudes et leurs besoins opérationnels concernant le GSE à hydrogène.
Dans l’ensemble, les partenaires aéroportuaires étaient fortement favorables au GSE à hydrogène, le considérant comme une alternative propre et pratique au diesel. Les principaux avantages soulignés comprenaient des émissions d’échappement nulles au point d’utilisation, un fonctionnement plus silencieux, un ravitaillement plus rapide que les véhicules à batterie et la capacité de fonctionner pendant de longues périodes sans recharge.
La recherche a également permis d’identifier les freins à l’adoption des équipements à hydrogène, tels que les coûts élevés, le manque d’infrastructures de ravitaillement, l’incertitude autour des réglementations de sécurité et la compréhension limitée du public de la technologie de l’hydrogène.
En outre, les parties prenantes ont indiqué que la formation était un facteur crucial de réussite. Elles ont souligné l’importance à la fois d’une formation spécialisée pour les véhicules à hydrogène et d’une sensibilisation plus large à la sécurité de l’hydrogène pour renforcer la confiance du personnel aéroportuaire et garantir une exploitation sûre.
L’auteur de l’étude, Dr Yanghanzi Zhang, associé de recherche au Future Mobility Group de l’École d’ingénierie de l’Université de Newcastle, a déclaré : « L’équipement de service au sol à hydrogène n’est pas seulement un concept futur — les parties prenantes le voient comme une option réaliste pour la décarbonation des aéroports, en particulier lorsqu’il est soutenu par des incitations financières ciblées et des technologies de transition telles que les véhicules à moteur à combustion interne à hydrogène. »
L’auteur de l’étude, Dr Shuo Li, associé de recherche senior en systèmes de transport intelligents à l’École d’ingénierie de l’Université de Newcastle, a déclaré : « Notre recherche montre que la construction de la confiance dans la technologie de l’hydrogène nécessite plus que des solutions d’ingénierie seule — elle repose également sur la formation, une communication claire, une meilleure compréhension du public et des investissements dans les infrastructures de soutien. »
Le professeur Phil Blythe CBE, professeur de systèmes de transport intelligents à l’Université de Newcastle et également auteur de l’étude, a ajouté : « J’ai été ravi de diriger cette recherche car c’est la première fois que quelqu’un tente de quantifier les points de vue d’un éventail de partenaires qui investiraient, utiliseraient et exploiteraient de tels véhicules et équipements à hydrogène dans un environnement aéroportuaire. J’espère que cela encouragera d’autres à considérer cette option pour la future décarbonisation, car le Royaume-Uni joue un rôle de premier plan dans certaines de ces technologies. »
La société basée à Liverpool ULEMCo a dirigé le projet d’ingénierie. Amanda Lyne, directrice générale d’ULEMCo, ajoute : « Cette recherche renforce ce que nous avons constaté de première main à travers des projets comme ZEHyDA : les véhicules terrestres à hydrogène ne sont pas une aspiration lointaine, ils sont une solution pratique et déployable pour les aéroports aujourd’hui. En offrant des émissions d’échappement nulles, un ravitaillement rapide et les cycles de service dont les aéroports ont besoin, l’hydrogène peut jouer un rôle critique dans la réduction du carbone tout en maintenant les performances opérationnelles. Ce qui est maintenant essentiel, c’est une collaboration continue entre l’industrie, les régulateurs et les opérateurs pour développer les infrastructures, construire des compétences et donner aux opérateurs la confiance nécessaire pour adopter ces technologies à un rythme soutenu. »
Article : Accelerating airport decarbonation: Qualitative investigation of stakeholders’ perceptions and requirements towards hydrogen-powered ground support equipment – Journal : Journal of the Air Transport Research Society – Méthode : Survey – DOI : Lien vers l’étude
Source : Newcastle U.
