(BREVE) L'AIE prévoit des tensions sur le marché pétrolier
le 02-07-2008 17:53:39
"Les prix records sur le marché pétrolier au cours de ces derniers mois sont devenus une menace pour l'économie mondiale et pour la protection sociale de millions de personnes. Certains parlent de troisième choc pétrolier. Alors que nous avons constaté un certain fléchissement de la demande de la part des pays de l'OCDE, l'offre limitée en termes de capacités de raffinage, et la croissance continue de la demande en provenance des principaux marchés émergents, maintiendra la pression sur le marché à moyen terme
ignare comme pas permis !! Je ne sais si c'est l'IAE ou le reporter de cet article mais il est INACCEPTABLE de ne dire sur les Biocarburants (ou Agro-carburants!) que ce qui est dit ici !! On ne parle QUE de bioCarb 1ère génération, même si c'est eux le plus répandus ce jour ! Ignorer ceux de 2ème géné est une grave inepsie ! C'est faire preuve d'une grande incompétence ou ignorance de ne pas parler de Agro-carburants de 2ème génération, surtout à l'horizon 2013, où j'espère que ceux de 2ème génération auront remplacé ceux de 1ère géné du moins ceux utilisant blé et maïs. ! car d'une part ils EXISTENT (Biomasse terrestre, BtL, voir www.choren.de entr'autres, IFP-Lyon, Jatropha chez D1Oils et BP, Biomasse marine (algues et microalgues), etc...) et d'autres part ils ne constituent PAS de CONFLIT avec produits alimentaires, leur prix et leur disponibilité... donc c'est une aubaine ! Pas étonnnant avec cette attitude d'inconscience (de la profession?, si tel est le cas!) sur l'apport concret des Agro-carburants de 2ème génération ! En corrigeant cette attitude, prise de conscience et MOYENS pour mise en oeuvre conséquente ASAP de Biomasse à partir de bois à pousse rapide, déchets de bois, déchets agricoles, lisier, purin, voire déchets ménagers, etc..., de jatropha dans les pays ad hoc, de manioc-amer idem, etc..., je suis sûr qu'il sera possible de dépasser largement les 3.00 mb/j de contribution ! Pour ce qui est des capacités de raffinage il faudra par contre les adapter aux vrais besoins du pays. Exemple: en France on produit trop d'essence pour le parc donc on en exporte et pas assez de diesel, qu'on doit donc importer, dans les 2 cas à fort coût de GES_transport aussi évidemment, alors que le parc est 30% essence, 70% diesel ! Faut donc corriger et ré-équilibrer ça ASAP ! Inflexion requise dès 2010 !! A Bons Entendeurs ...A+ Salutations Guydegif(91)
Reponse Ce qu'il faut corriger et réequilibrer, c'est le parc automobile francais, arriver a qqch comme 40% diesel, 60% essence, ca serait beaucoup plus logique que d'investir dans de couteux procédés de reforming pour se "débarasser" de l'essence produite en trop.N'oublions pas que la combustion d'un litre d'essence dégage moins de CO2 qu'un litre de gazole alors l'avantage du diesel en terme de CO2 dépend beaucoup du calcul, plutot favorable aux constructeurs ffrancais à l'heure actuelle...
Ce n'est pas ce qu'on lit par ailleurs J'ai récemment lu sur le web que la consommation du parc auto+camion+bus européen était à 63% diesel et 37% essence. Je n'ai aucun moyen de vérifier. Il est clair que le diesel, bien que plus lourd au litre, émet moins (pas beaucoup moins, disons 10-15%) de CO² que l'essence à cause de plus forts taux de compression, il utilise mieux l'énergie thermique. Mais il devient vrai de nos jours que l'Europe importe du diesel de Russie et exporte de l'essence vers les US. Cela semble montrer que le brut que nous importons serait trop léger ou alors que les capacités de raffinage en Europe sont mal adaptées, allez savoir? D'autre part, dans les belels explications de l'AIE, il y a un truc qui me gène: Le goulot semble être le raffinage. Bien. Mais alors pourquoi le brut s'envole alors que l'offre dépasse la demande? Il devrait s'écrouler car les stockages étant pleins de brut comment caser son brut acheté à prix fort? Pour moi il y semble y avoir une bande d'opérateurs boursiers qui amalgament toutes les étapes sans discernement.
