La Nissan LEAF sera capable d’alimenter votre foyer !

Nissan Motor a dévoilé mardi un système permettant d’approvisionner les foyers domestiques en courant électrique à partir de la batterie lithium-ion installée dans la Nissan LEAF.

Cette technologie s’inscrit dans le cadre de l’action globale du constructeur visant à l’avènement d’une société zéro-émission. Le nouveau système a été dévoilé au « Kan-kan-kyo » (1), maison construite par Sekisui House Ltd en face du siège social mondial de Nissan.

Nissan indique qu’il va poursuivre ce développement atypique et étudier les méthodes de compatibilité de raccordement aux installations électriques classiques. Le groupe automobile nippon affirme mettre le système sur le marché durant son exercice et cela, en collaboration avec des partenaires intéressés tant par l’aspect développement que commercial.

Grâce à ce système, l’électricité emmagasinée dans la Nissan LEAF peut alimenter une maison en raccordant le véhicule au panneau de distribution électrique de la maison via une prise associée au port de recharge rapide de la LEAF. La prise est conforme au protocole de l’Association CHAdeMO sur les chargeurs rapides, universellement adopté en raison de sa polyvalence, de sa sécurité et de sa fiabilité élevée.

La Nissan LEAF sera capable d'alimenter votre foyer !

La Nissan LEAF est donc en mesure de faire office de dispositif de stockage d’électricité pour la maison en prévision de coupures de courant et/ou de pénuries. La batterie lithium-ion de la voiture est capable de stocker jusqu’à 24 kW/h d’électricité, quantité d’énergie suffisante à l’alimentation d’un foyer japonais moyen pendant environ 48 heures (2).

Nissan estime que ce système permettra l’alimentation des foyers en quantité d’électricité stable dans la journée et qu’il réduira la facture énergétique grâce à la charge et au stockage dans la Nissan LEAF de courant produit pendant la nuit ou selon des circuits d’approvisionnement diversifiés comme l’énergie solaire, utilisable en périodes de forte demande.

Pour conclure, ce système peut non seulement fournir du courant à partir du véhicule, mais aussi l’alimenter. Nissan précise que les actuels possesseurs de Nissan LEAF pourront également en bénéficier.

1: ‘Kan-kan-kyo’ : Une maison-témoin bâtie par Sekisui House dans le cadre du projet Smart Network conduit au sein d’un programme commandité par le MIC (Ministère des Affaires et des Communications Internes). Maison : structure en bois Shawood, La Gravis, habitat écologique aux normes GREENFIRST® Organisateurs du Projet Smart Network : NTT DOCOMO, INC., NEC Corporation, NAMCO BANDAI Games Inc. et Sekisui House Ltd.
2: Consommation moyenne d’électricité d’un foyer japonais : 10 à 12 kWh/jour

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9 Commentaires sur "La Nissan LEAF sera capable d’alimenter votre foyer !"

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Teredral
Invité

Plutôt que spéculer sur la capacité d’une voiture électrique à secourir l’alimentation du foyer, les constructeurs devraient d’abord se préoccuper de donner à la voiture en question une autonomie comparable à celle permise par un moteur thermique. A noter une fois de plus qu’une énergie s’exprime en kWh et non en kW/h.

eilage
Invité

Elle est pas la solution à tous les problèmes d’intermitence des énergies renouvelables ? Quand d’ici 10 ans les voitures auront des capacités plus que doublées, les batteries pourront absorber les pics de production et réstituer lors de pics de consommation aisément …

cathelin
Invité

La bonne direction technologique, celle qui lutte contre le manque d’imagination et l’esprit médiéval de certains. C’est UNE solution intéressante de stockage d’énergie individuel à court terme. Il faut soutenir toute recherche technologique dans ce domaine, y compris par le biais de la défiscalisation et de la subvention. Rien n’est pire que l’approche alternative extrêmiste en énergie, c’est-à-dire la défense de l’exclusivité d’une méthode contre toutes les autres.

jl06
Invité
Ce n’est pas une prouesse technologique, mais cette possibilité est bienvenue, surtout si elle est standardisée. L’autonomie est annoncée à 175 km par le constructeur. On peut demander plus – mais ça commence à répondre à des besoins courants (sic). On demandera aussi un poids divisé par 3 (1.5 tonnes en ce moment) et un tas d’autres simplifications qui diminueront l’énergie grise et augmenteront le rendement, mais il faut aussi encourager les constructeurs qui se donnent les moyens de répondre un jour à ces attentes non? Nissan et Renault n’étant pas les seuls sur le marché, ces avancées stimuleront les… Lire plus »
Bibou64
Invité
Franchement, je roule en véhicule electrique tous les jours. L’autonomie est un FAUX problème de ceux qui disent oui MAIS. Arrêtez de vous prendre la t^te avec l’autonomie, à moins que vous soyez cammioneur ou commerclal qui tourne à 60.000km par an. Il faut mesurer combien vous faites rééllement de km par jour, et ensuite, voyez si votre future voiture electrique a une autonomie qui est un multiple de ce chiffre + 10% de contingence. Exemple : si la LEAF fait 175km, si je fais 40km par jour, je recharge tous les 4 jours et c’est gagné. Car c’est pas… Lire plus »
Esther2
Invité
Ce qui est curieux avec les véhicules électriques, c’est que l’on oublie toujours de parler des pertes de rendement du chargeur de batteries et des pertes internes de la batterie en charge et en décharge. Le rendement d’un chargeur de forte puissance est de 70 à 90% (le plus, c’est la publicité des fabricants comparant leurs produits à ceux des autres). Le rendement en charge et décharge d’une batterie au lithium est de 85 à 95%, avec de nombreuses variantes (rendement énergétique, donc d’utilisation réelle, différent du rendement coulombique sans aucune signification pratique). Les pertes sur le réseau électrique, de… Lire plus »
kiooor
Invité

24kWh pour 175km soit du 13.7kWh/100km, c’est pas si mal que ça comparé à une consommation de 4L de gazoil pour 100km soit pour 10kWh par litre de gazoil une consommation de 40kWh/100km. Bon après c’est qu’un rendement en ne tenant compte que de l’énergie présente dans la voiture, faut voir le bilan global.

Bachoubouzouc
Invité

L’idée présentée sur cette Leaf est extrêmement intéressante : même si aujourd’hui l’autonomie faible de cette voiture rend cette idée quasi inutile, la meilleure capacité des batteries qui équiperont les voitures à l’avenir permettra de faire du stockage d’électricité intermittente avec quasiment aucun coût supplémentaire ! Cela évitera ainsi de grever les couts des moyens de production ENR avec des moyens de stockage probablement tout aussi chers. Bref que du bon!

Archimedcitizen
Invité
Michel Armand, un éminent électrochimiste et l’un des pères du principe fondamental de toute batterie au lithium, a affirmé, il y a deux mois environ, que la technologie des batteries lithium-ion basée sur l’oxyde de manganèse, pose de sérieux problèmes de sécurité. Il a évoqué, pour cette technologie, les risques suivants: – Assemblage défectueux des batteries (défaut de fabrication impossible à vérifier); – Surcharge; – Choc; – emballement thermique et embrasement violent. Je signale, qu’un feu au niveau des batteries dégage un gaz très toxique : le fluorure d’hydrogène (HF). Selon les spécialistes, il y a dans une batterie lithium-ion,… Lire plus »
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