Une station ‘solaire’ pour voitures électriques

Le Groupe Alpha vient d’annoncer l’introduction de l’EV-500, une station de recharge (électrique) solaire conçue pour les véhicules électriques.

"Les gens achètent un véhicule électrique pour économiser de l’argent sur le gaz et réduire leur empreinte écologique, mais ils ont encore besoin de brancher leurs véhicules sur le réseau électrique alimenté en grande partie en combustible fossile." (NDLR : surtout aux Etats-Unis) tient à préciser Ezra Auerbach, le directeur du pôle Ingénierie pour les applications Alpha Energie.

Alpha énergie indique avoir trouvé une solution à ce problème.

Le groupe a annoncé l’introduction d’une nouvelle station de recharge solaire destinée à tous les véhicules électriques. Selon le directeur, la station solaire nommée EV-500, permettrait aux propriétaires de voiture électrique d’exploiter l’énergie solaire plus facilement et de l’utiliser pour recharger leurs véhicules.

L’EV-500 possède une capacité de charge variable utilisant un, deux ou trois modules photovoltaïques de 170 Watt chacun
; ce qui lui permet de couvrir le maximum de zones géographiques et de gérer au mieux la répartition de l’intensité du soleil. Basée sur une conception brevetée, la station peut recharger une batterie de 48V CC, à l’aide d’un seul module photovoltaïque.

Par contre, aucune indication n’a été donnée quant au prix du modèle proposé.

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8 Commentaires sur "Une station ‘solaire’ pour voitures électriques"

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hydrope
Invité

Un usage logique du véhicule électrique consiste à le recharger la nuit, ça va être difficile avec du photovoltaique.

hydrope
Invité

Un usage logique du véhicule électrique consiste à le recharger la nuit, ça va être difficile avec du photovoltaique.

toutvabien
Invité

C’est la station qui se recharge le jour, qui recharge sa batterie le jour. La nuit la batterie de la station recharge la batterie de la voiture . La voiture se recharge la nuit : si si c’est possible 😉 Pour quel lobby ou groupe de pression travaillez vous ?

toutvabien
Invité

C’est la station qui se recharge le jour, qui recharge sa batterie le jour. La nuit la batterie de la station recharge la batterie de la voiture . La voiture se recharge la nuit : si si c’est possible 😉 Pour quel lobby ou groupe de pression travaillez vous ?

Dan
Invité
Cette fois, heureusement PV veut dire PhotoVoltaïque ! Si la station peut effectivement se charger le jour et délivrer son courant la nuit, cela veut dire qu’elle est plus complexe (des capteurs chargent des batteries qui à leur tour vont charger les batteries du véhicule). Fatalement le coût sera élevé et le rendement global chutera. D’autre part, que représentent les capteurs PV nécessaires pour recharger une voiture normale pendant une année. Soyons optimiste, prenons une petite voiture diesel consommant 4 litres au 100 km (le minimum minimorum des dernières nouveautés) et roulant 15 000 km/an. La consommation est de 600… Lire plus »
Dan
Invité
Cette fois, heureusement PV veut dire PhotoVoltaïque ! Si la station peut effectivement se charger le jour et délivrer son courant la nuit, cela veut dire qu’elle est plus complexe (des capteurs chargent des batteries qui à leur tour vont charger les batteries du véhicule). Fatalement le coût sera élevé et le rendement global chutera. D’autre part, que représentent les capteurs PV nécessaires pour recharger une voiture normale pendant une année. Soyons optimiste, prenons une petite voiture diesel consommant 4 litres au 100 km (le minimum minimorum des dernières nouveautés) et roulant 15 000 km/an. La consommation est de 600… Lire plus »
Energies-sol
Invité
STATION DE RECHARGE VEHICULES ELECTRIQUES  Solution clé en main, sans travaux à effectuer ni permis à demander  – Rapide et facile à installer, sans besoin d’œuvres de maçonnerie, – Structure portante en aluminium certifié, sans besoin de maintenance, – Grande surface publicitaire intégrée, à haute visibilité, idéale pour faire de sponsoring, – Connectée aussi au réseau électrique pour fournir électricité 24/24h, – Composants électroniques et électriques certifiées, de haute qualité et efficacité, – Disponible dans plusieurs nuances de couleurs.  ·        La station de recharge a été conçue pour être rapidement et aisément déplacée dans différents endroits et contextes grâce aux… Lire plus »
Energies-sol
Invité
STATION DE RECHARGE VEHICULES ELECTRIQUES  Solution clé en main, sans travaux à effectuer ni permis à demander  – Rapide et facile à installer, sans besoin d’œuvres de maçonnerie, – Structure portante en aluminium certifié, sans besoin de maintenance, – Grande surface publicitaire intégrée, à haute visibilité, idéale pour faire de sponsoring, – Connectée aussi au réseau électrique pour fournir électricité 24/24h, – Composants électroniques et électriques certifiées, de haute qualité et efficacité, – Disponible dans plusieurs nuances de couleurs.  ·        La station de recharge a été conçue pour être rapidement et aisément déplacée dans différents endroits et contextes grâce aux… Lire plus »
airsol
Invité

un generateur PV ne coute plus 5 euros après subvention mais avant subvention le PV est en achat à moins de 3 eur HT pour l’immense majorité des systèmes complets ma vielle 106 electrique (1998) consomme 25 kwh aux 100 km soit environ 10 euros aux 100 avec un courant qui coute 40 ct le kWh pas si enorme que ça (en fait ,bien sur, je revend mon jus et j’en rachète puisque c’est le mode de subventionnement retenu)

airsol
Invité

un generateur PV ne coute plus 5 euros après subvention mais avant subvention le PV est en achat à moins de 3 eur HT pour l’immense majorité des systèmes complets ma vielle 106 electrique (1998) consomme 25 kwh aux 100 km soit environ 10 euros aux 100 avec un courant qui coute 40 ct le kWh pas si enorme que ça (en fait ,bien sur, je revend mon jus et j’en rachète puisque c’est le mode de subventionnement retenu)

Dan1
Invité

Je veux bien que le PV chute, mais je ne vois pas, au niveau du prix clé en main, un effet pour le citoyen lambda qui reçoit les propositions des commerciaux du domaine. Donc je pose une question aux nombreux professionnels qui lisent Enerzine : Combien coûtent aujourd’hui une installation complète clés en main de 5 500 Wc (cinq mille cinq cents Watts crête). posée sur un toit de maison ou de garage incliné à 30° ? Est-ce plus de 16 000 Euros ? Le prix est TTC avant subventions. Faites vos offres.

Dan1
Invité

Je veux bien que le PV chute, mais je ne vois pas, au niveau du prix clé en main, un effet pour le citoyen lambda qui reçoit les propositions des commerciaux du domaine. Donc je pose une question aux nombreux professionnels qui lisent Enerzine : Combien coûtent aujourd’hui une installation complète clés en main de 5 500 Wc (cinq mille cinq cents Watts crête). posée sur un toit de maison ou de garage incliné à 30° ? Est-ce plus de 16 000 Euros ? Le prix est TTC avant subventions. Faites vos offres.

jl06
Invité
Pas de doute, le véhicule thermique reste bien plus intéressant que l’électrique quand on calcule en euros aux tarifs actuels, tout comme le nucléaire est tellement plus avantageux que le photovoltaïque dans l’absolu économique début 2011. Mais voyons quand même ce que l’on peut faire. Les constructeurs de batteries et de voitures électriques annoncent des consommation descendant jusqu’à ~10 kWh/100 km (voir la Mia par exemple), soit 2.5 fois mojns que la vénérable 106 d’Airsol. Gardons les hypothèses de Dan sur les déplacements (15000 km/an) et le rendement (50% pour passer du PV aux kWh utiles en batterie), c’est à… Lire plus »
jl06
Invité
Pas de doute, le véhicule thermique reste bien plus intéressant que l’électrique quand on calcule en euros aux tarifs actuels, tout comme le nucléaire est tellement plus avantageux que le photovoltaïque dans l’absolu économique début 2011. Mais voyons quand même ce que l’on peut faire. Les constructeurs de batteries et de voitures électriques annoncent des consommation descendant jusqu’à ~10 kWh/100 km (voir la Mia par exemple), soit 2.5 fois mojns que la vénérable 106 d’Airsol. Gardons les hypothèses de Dan sur les déplacements (15000 km/an) et le rendement (50% pour passer du PV aux kWh utiles en batterie), c’est à… Lire plus »
Energies-sol
Invité

Avec 3 panneaux de 170Wc soit 510 Wc ?? Pour la recharge LENTE (6-8 hr) il faut stocker dans les batteries minimum 2400Wc ( 6*600Ah 24 Volt). Voir : Cordialement

Energies-sol
Invité

Avec 3 panneaux de 170Wc soit 510 Wc ?? Pour la recharge LENTE (6-8 hr) il faut stocker dans les batteries minimum 2400Wc ( 6*600Ah 24 Volt). Voir : Cordialement

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