Pourquoi pas un moteur stirling + batterie
dans les véhicules hybrides. Un Stirling est très approprié pour fontionner en continu avec 700° en source chaude et on peut espérer un rendement de 25% (connu sur grosses unités) à condition de s'en servir pour charger la batterie et reverser l'excès dans les roues. De 35% sur route en moteur essence "sec", peut-être pourra-t-on atteindre 33% soit 25% de baisse supplémentaire relativement à la Prius. Et sûrement davantage en ville. Bien sûr ce sont des calculs maison "à la louche".
