La voiture électrique : un plan automobile bis

"La France ne produit plus que 2,2 millions de véhicules en 2011 contre 3,5 millions en 2005. Et l’emploi dans l’industrie automobile a reculé de 30 % en 10 ans", avait indiqué le ministre du Redressement productif, lors de l’annonce du plan automobile le 25 juillet 2012.

Ce fameux plan comprenait le bonus-malus écologique renforcé, passant pour un véhicule électrique de 5.000 à 7.000 euros, et celui pour un véhicule hybride de 2.000 à 4.000 euros. "Les bonus relatifs aux véhicules thermiques faiblement polluants seront augmentés de 100 ou de 150 euros selon les cas", avait-il également précisé.

Par ailleurs, cette mesure jusqu’alors réservée aux particuliers a été étendue aux collectivités locales et aux véhicules de sociétés. L’Etat montrait également l’exemple en s’engageant à acquérir environ 1.500 modèles hybrides ou électriques, soit 25% de son parc automobile.

De nouvelles mesures …

Afin d’accélérer le lancement de la voiture électrique, le gouvernement a annoncé mercredi que celle-ci, allait bénéficier d’un "tarif préférentiel" sur les péages autoroutiers, ainsi que pour le stationnement. Le ministre du transport ne prend pas trop de risque en annonçant cette mesure sachant que l’autonomie de route pour ce type de voiture ne permet pas dépasser les 150 kms !

Au premier semestre de cette année, seulement 2.271 voitures électriques ont été immatriculées dans l’hexagone, soit 0,2% du marché total – l’essentiel provenant du service Autolib !

Le gouvernement a également annoncé à cette occasion le lancement de la mission Hirtzman consacrée au "déploiement de bornes de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables et au développement de l’électro-mobilité". Ainsi, 50 millions d’euros seront débloqués pour favoriser son expansion.

Enfin, le montant des bonus-malus écologiques en vigueur depuis le 1er août 2012 a été reconduit pour l’année 2013.

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5 Commentaires sur "La voiture électrique : un plan automobile bis"

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gp
Invité
à titre personnel, le fait que les usines auto françaises produisent un nb de véhicules / an proches du nb de véhicules neufs vendus dans l’hexagone ne me choque pas. Surtout qu’ailleurs en Europe, ca n’est pas les capacités de production qui manquent… Produire au “plus près” des besoins afin d’éviter les circulations inutiles, en voilà une sage décision. Ce qui n’empéche pas les échanges commerciaux entre pays, ne serait-ce que pour diversifier l’offre nationale. L’industrie de la bagnole a beau avoir encore qlq belles années devant elle au plan mondial, en Europe, autant préparer dès maintenant la reconversion des… Lire plus »
an391
Invité
gp a raison ! Le fait est que la voiture électrique ne peut pas être :”une bagnole normale sauf qu’elle est électrique”. Dans tous les cas ce dont il faut sortir c’est le concept d’un objet de 1 ou 1,5 tonne de ferraille et plastique par individu ou “ménage”, point barre. Et d’autre part on devrait être très prudent pour tout ce qui repose sur des subventions : le principe des subventions nécessite de décider avant “ce qu’il faut faire” pour pouvoir le subventionner, et il se trouve qu’il est extrêmement facile de se planter dans ces décrets, exemple typique… Lire plus »
michel123
Invité

c’est bien sûr de taxer les carburants encore un peu plus pour diriger les consommateurs vers la voiture électrique. Une voiture à l’autonomie de 30 km possèdant un petit moteur optimisé pour un régime constant servant alors de prolongateur d’autonomie serait trés abordable pour tous … Mais ce n’est pas la solution choisie par les constructeurs Les parkings gratuits pour les véhicules électriques serait un argument majeur bien plus utile que les subventions qui coûtent fort cher. Des idées simples qui ne font pas recette….

zelectron
Invité

michel123, c’est le cas de l’Opel Ampera qui par un tour de passe passe est devenue une idée de General Motors.

Tech
Invité
a GP et an391 qui semblent être ses antibagnoles de base, leur discours sont bien sur simples et plein de contradictions! pas de voiture, mais de l”auto”partage . ce sont d’autres qui achètent et eux en profitent! reconvertir les travailleurs de l’industrie auto à autre chose que la bagnole mais pas seulement, sinon ce serait presque simple! les routes et autoroutes et tous les travailleurs qui les font et les maintiennent! + les parkings! les auto écoles, les taxis (ben oui un bon gps dans une autolib, pas besoin de plus, non?), les stations services et les garages pour les… Lire plus »
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