Les ventes de véhicules verts explosent en Suède

49% d’augmentation des ventes de voitures "propres" en 2007 par rapport à 2006, c’est le résultat qu’annonce le gouvernement suédois, pas peu fier d’afficher "la plus forte croissance de voitures vertes au monde."

En 2007, ce sont ainsi 55 000 nouveaux véhicules à faible émission de CO2 qui ont été enregistrés dans le pays, soit 49% de plus qu’en 2006.

Un succès à mettre sur le compte de mesures incitatives mises en place en faveur des véhicules les moins émetteurs : un rabais de 10 000 couronnes (un peu plus de 1 000 euros) est en effet alloué à tout nouvel acquéreur depuis le printemps dernier, et jusqu’à la fin 2009.

Cette ristourne aura permis d’augmenter la part des voitures vertes jusqu’à 18% du marché automobile global en Suède, selon une agence de protection de l’environnement.

Pas moins de 50 modèles sont à ce jour diponibles sur le marché suédois, fonctionnant aussi bien à l’éthanol, au gaz, ou avec un moteur hybride… C’est l’éthanol qui a connu le plus vif succès en 2007.

 

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7 Commentaires sur "Les ventes de véhicules verts explosent en Suède"

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PasNaif
Invité

Les suedois ont-ils sauté sur l’occasion des 1000€ de ristourne ou sont-ils soudainement devenus réalistes? D’autre part, simple effet d’annonce: pas un seul chiffre moyen d’émission de CO² par km résultant de ces véhicules verts ni de comparaison avec la moyenne des autres véhicules vendus non-verts. Des nouvelles si ambigües ne devraient pas être pûbliées, cela dévalue Enerzine.

r17777
Invité

Ethanol = ecologique …. ben voyons!!! même les hybride sont oins d’êtres suffisament vertes …. c’est dire tout le boulot qu’il reste à faire… et plus encore si n’importe quel média laisse passer de telles infos sans y apporter un minimum d’esprit critique! donc pour moi aussi, la crédibilité d’Enerzine en prends un bon coup … une fois de plus !

r17777
Invité

qd on voit Saab tenter de se racheter une virginité avec tout son tapage pseudo écologique vis à vis de ses moteurs compatible E85, on est qd même en droit de se demander si les constructeurs nordiques ainsi que leur employés et clients ne seraient pas entraint de chercher de quoi justifier leurs gammes de voiture gloutonne!

Enerzine
Invité

En quoi cette brève est elle discréditante pour votre magazine préféré ? Se sont des faits exacts ! Quant au CO2, nous n’avons pas de chiffres à publier. Vous êtes libre de porter des jugements sur la politique Suèdoise par le biais de vos commentaires. Mais Enerzine n’a pas à se positionner … Voilà pour la mise au point. (la rédaction)

Dan
Invité
Qu’Enerzine publie cela n’est pas choquant si c’est une reprise de déclaration. Les commentaires se chargeront de critiquer. Question 1 : d’où vient l’éthanol ? du Brésil ? Question 2 : quel est le rendement global de transport des voitures ainsi équipées ? En effet, si on utilise du carburant vert en consommant plus (pb de pouvoir calorifique massique), le bilan n’est pas évident. Personnellement, j’envisage de changer ma deuxième voiture qui consomme environ 7 litres/100. je voudrai quelques chose qui consomme peu. En comparant les consommations, sur le site ADEME, on trouve la polo blue motion diesel FAP 80… Lire plus »
Danidan
Invité

le problème du diesel ce que ça pollue de a à z car même filtrée à 100% où vont les résidus ?

Dan
Invité
Pourquoi conclure sans comparaison ni arguments : “le problème du diesel ce que ça pollue de a à z car même filtrée à 100% où vont les résidus ?” Evidemment que le diesel pollue, comme toutes les autres motorisations. La seule analyse valable est le rapport bénéfice-risque. Que veut dire du a à z ? Ce que je veux dire, c’est que le diesel présente l’avantage d’un fort rendement. Cela permet aujourd’hui de fabriquer des voitures normales qui consomment aux alentours de 4 l/100. C’est une performance très importante en matière d’émission de CO2. Cependant, il reste à traiter les… Lire plus »
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